私車越來越多 正規陪駕越來越少 |
| 編輯：鄭州易誠陪駕服務有限公司 時間：2013/05/31 字號:大 中 小 |
| 摘要：私車越來越多 正規陪駕越來越少 |
| 利潤太薄駕校主動放棄 其實早在八九年前，國內就出現了這種陪駕服務，不過記者發現有很多朋友對這項服務行業并不了解，也有相當一部分根本就不知道還有新手陪駕這種服務。為此，記者對南京當前的陪駕服務市場現狀進行了調查和了解，在調查中發現，想要找到一份可靠，高質量的陪駕服務可真不簡單。 記者首先咨詢的是幾家大型駕校，他們均表示目前已不提供此類陪駕服務了，其中有幾家曾經提供過，后來停止了。記者從一家駕校的工作人員處得知，陪駕服務的成本包括駕校提供車輛的損耗、油耗，還有專門的教練的人工費用，而所收的價格與此相比并不高，使得此類服務的利潤相當淡薄，甚至有虧損，所以很多駕校都停止了此類服務。 黑戶陪駕引人擔憂 但在記者轉向網上搜尋的時候發現，陪駕服務并不像駕校所感覺的那樣無利可圖，在網上有大量的提供陪駕服務的廣告，并且都表示是由專業、經驗豐富的教練提供服務，包括了擁堵地區的行車、停車場泊車、坡起等新手最為恐懼的科目，可是當記者隨機挑選了幾個電話進行咨詢時，對方大多表示此服務并不是駕校提供的，在追問下少數表明了自己是私人教練提供服務，只有極個別的表示自己是專業的陪駕服務公司，當記者詢問是否有書面的服務合同時，更是只有一家公司表示如有要求可簽訂。 為什么一項駕校經營慘淡甚至放棄的業務，在駕校外卻如此紅火呢？記者從一位駕齡十多年的司機朋友處了解到南京陪駕服務市場的一些現狀。 這位司機告訴記者，網上這些陪駕服務的廣告，大多是由一些私人駕駛員發布的，一般被稱為“黑戶陪駕”，這些私人駕駛員不像駕校的教練，他們往往沒有機動車教練證。此外，這些私人駕駛員使用的一般都是車況不佳的二手車，成本低廉，而且很少有教練車必備的副剎車，在安全問題上是值得擔憂的，由于沒有任何書面服務合同的存在，一旦出現交通事故，負責任的只能是握著方向盤的學員。 法律真空急需規范 其實新手陪駕這項服務對于剛拿到照上路的人來說是很實用也很重要的，記者的不少朋友在剛上路時都受到過老司機的指導，有的老司機也覺得自己當年如果有人指導一下會更好，但是由于法律法規的真空，南京目前的陪駕服務市場顯得有些混亂，讓需要這項服務的人們感到無所適從。 雖然國家并沒有針對此項服務制定專門的政策法規，但有些地方已經有了為規范陪駕行業而制定的行業規范，早在2003年，杭州市便開始實施《杭州市汽車駕駛陪駕業務管理暫行辦法》，對提供陪駕業務的單位的資質，提供的服務都有明確的規定，并且規定必須簽訂合同明確雙方的權利義務。 此外，南京一家4S店的總經理也告訴記者，目前汽車的技術日新月異，很多新的駕駛竅門，是在駕校學不到的。因此從駕校畢業之后，一定要有一個二次學習的過程，如果能有專門的機構幫助新駕駛員熟悉新車新技術的話，就會好很多。 一位資深律師表示，需要陪駕服務的準司機們在挑選的時候應該注意，首先要明確教練員的資格，是否有駕駛證和教練證，如果不是自帶車，還要了解陪駕車的狀況，最后在上車前要簽訂明確權利義務和責任的保障合同，這樣才能降低自己的風險。 |
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